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                     MOOG伺服閥常用型號舉例說明

MOOG伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，穆格MOOG伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

電液伺服作動器。高頻作動器適用于振蕩臺等振蕩實(shí)驗(yàn)。低頻作動器適用于低周、靜力實(shí)驗(yàn)。中頻作動器適用于土木、轎車等結(jié)構(gòu)疲憊實(shí)驗(yàn)。高頻作動器適用于振蕩臺等振蕩實(shí)驗(yàn)。低頻作動器適用于低周、靜力實(shí)驗(yàn)。中頻作動器適用于土木、轎車等結(jié)構(gòu)疲憊實(shí)驗(yàn)。高頻作動器適用于振蕩臺等振蕩實(shí)驗(yàn)。

MOOG伺服閥故障
以D791/D792為例。當(dāng)電源失電或者電源電壓不在正常范圍時，主閥芯將回到中位，中位機(jī)能為O（不確定位置）或者A（P通B，A通T）或者B（P通A，B通T）
正常的工作電壓范圍（不同類型的閥正常工作電壓范圍不一樣）。
關(guān)于電氣故障的另外一種應(yīng)用，即在先導(dǎo)部分與主閥之間疊加了電磁閥的情況，關(guān)于其故障的分析，必須考慮電磁閥的情況。以D663/D664為例，當(dāng)其他條件正常時（先導(dǎo)壓力正常、電源正常，指令信號為零），如果先導(dǎo)電磁鐵失電，閥芯在彈簧力的作用下處于中位。
對于此類閥，也可以提供不同的閥芯中位遮蓋類型。
2.MOOG伺服閥使能故障
對于某些閥，為了提高閥的安全級別，除了保證電源供電安全外，還希望利用“使能功能”，實(shí)現(xiàn)雙重保險。使能功能相當(dāng)于一個開關(guān)，當(dāng)該功能啟用的時候，閥能工作；當(dāng)該功能停止的時候，閥停止工作，并根據(jù)不同的選項(xiàng)，閥芯停在不同的故障位。
以D661為例，使能功能具有三種選項(xiàng)：
“O”— 不使用“使能功能”，針腳C不用。
“A” — 當(dāng)使能信號沒有的時候，主閥芯移到可調(diào)節(jié)的中位，中位未定。此時先導(dǎo)閥無偏置。
“B” — 當(dāng)使能信號沒有的時候，主閥芯移到確定的位置，A通T，或者B通T。此時先導(dǎo)閥有偏置。 此故障與沒有24V供電一致。
同樣的，正確的使能信號起作用，必須保證其電壓范圍的正常，以D661為例，針腳C和B之間電壓必須大于8.5V：

MOOG伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。

MOOG伺服閥的分類：
按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達(dá)、直流伺服電動機(jī)等多種形式。
（1）電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機(jī)械信號輸出．進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動式是指采用直流伺服電動機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，直流伺服電動機(jī)將輸入的電信號．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu)，輸出力與位移，進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。對力矩馬達(dá)輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進(jìn)而控制輸小參數(shù)。

MOOG伺服閥現(xiàn)貨型號：
D661-4652

D661-4572C

D661-4573C

D661-4858

D661-4732-P80FAA-04NEM2-0

D661-4436C

D661-4800

D661-4866

D661-P80HABF6VSX2-B

D661-4436C

D661-4380EG60H0CA5VSX2HA

D661-4389E

D661-4496E

D661-4479C

D661-4697C

D661-4598C

D661-4444C/G60JOAA6VSX2HA

D661-4027

D661-4627AG75HOA06VSP2HA

D661-4782

D661-4023

上海維特銳公司主營產(chǎn)品有：
一、氣動元件：
德國品牌：德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥，德國海隆諾冠;
日本品牌：日本SMC氣動元件 日本CKD氣動元件 小金井氣動元件日本NOK;
韓國品牌：韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件TPC氣動元件;
意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS
二、工控產(chǎn)品：
德國品牌：德國PILZ繼電器 ，德國IFM傳感器 ，德國海德漢HEIDENHAIN，
德國P+F傳感器，德國RENCON編碼器;德國TURCH圖爾克， 德國赫斯曼工業(yè)交換機(jī)
日本品牌：日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ，日本奧普士;
日本SUMTAK(盛太克)編碼器，日本內(nèi)密控編碼器，
三、液壓元件
美國NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動液壓，VICKERS威格士，美國MOOG，美國FAIRCHILD，美國ROSEMOUNT羅斯蒙特，美國丹尼遜
德國HAWE哈威 德國REXROTH力士樂，HYDAC賀德克，德國E+H
日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI， 日本TOYOOKI豐興日本大金
意大利ATOS阿托斯。

穆格（MOOG）公司是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設(shè)計及制造領(lǐng)域的*,創(chuàng)立于1951年。穆格是設(shè)計、制造和銷售高性能液壓閥產(chǎn)品的*。有 50 年以上為工業(yè)市場生產(chǎn)伺服閥與伺服比例閥的經(jīng)驗(yàn)，我們的產(chǎn)品以可靠和精準(zhǔn)而著稱。穆格閥門有機(jī)械式和電反饋式兩種構(gòu)造。
MOOG品牌起源于航空航天軍事工業(yè)領(lǐng)域伺服閥及系統(tǒng)制造，主要經(jīng)營伺服閥,伺服控制器,電動缸,伺服電機(jī),伺服控制軟件,包括各種行業(yè)系統(tǒng)工程解決方案,行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,涉及鋼鐵冶金,電力電站系統(tǒng),注塑吹塑成型,粉末陶瓷成型,材料試驗(yàn),汽車測試仿真系統(tǒng),航空測試仿真系統(tǒng)等。